成渝之间铺设的第二条铁路线

来源:http://www.ecaronline.cn 作者: 2020-05-03 13:52

有学者认为,从最初的“1+6”框架协议,到学界公认的中国经济增长“第四极”,从共同承担统筹城乡综合配套改革试验任务,到联手促成国家层面的成渝经济区规划出台……这些年川渝之间的合作不断被赋予新意。

3月7日,新中梁山隧道工地传来喜讯——在成功通过10余处公路铁路立交和煤矿采空区后,项目建设提前进入大跨段施工。

更高层面的呼声,来自3月5日开幕的第十二届全国人大一次会议上,重庆代表团和四川代表团不约而同提出的建议:将重庆和四川的重点城市融合建成国家级城市群。

尽管从1997年开始,川渝“分家”已历16年,但两地在山峦重叠之间铺设互联通道的举动,却一刻也没有停止过。

蜀道难,难于上青天。这些年,成渝之间的交通线不断被“加密”。除了铁路,两地之间目前已贯通的高速公路达到6条,2年后,这一数据将飚升至10条。

(责任编辑:西西)

这是国内铁路建设史上施工工艺最复杂、难度最大的项目之一,也是半个世纪之后,成渝之间铺设的第二条铁路线。2年后,人们只需要1个小时的高铁就能从重庆抵达成都。

从最初的“1+6”框架协议,到学界公认的中国经济增长“第四极”;从共同承担统筹城乡综合配套改革试验,到联手促成国家层面的成渝经济区规划出台……在西部大开发持续深入推进的大背景下,已经“分家”十六载的川渝之间,不断有充满新意的合作方式推出。这一次,重庆和四川要做的,是在两座省市的众多城市之间建成一个“群”——

同样是3月7日,渝西、川东7区县的负责人再次聚首重庆潼南进行项目磋商。会上,重庆的重庆大足区、重庆潼南县、重庆荣昌县和四川资阳的安岳县,内江的东兴区、隆昌县,泸州的泸县,共签署了16项合作协议,“合作内容从基础设施、旅游、商贸,一直到环保、社会治安管理、人口和计划生育等。”一位参会者告诉记者。

而这一次,重庆和四川要做的,是要在两座城市之间建成一个紧扣成渝实际、紧扣互动融合主题的“扣扣群”,使其成为西部城镇化的样板。